ani_al (ani_al) wrote,
ani_al
ani_al

Categories:

Сюжеты противоречивой истории Руси. Крещение (2)

Продолжение главы из книги Кубякиных "Криминал как основа происхождения Русского государства":

Неправда на земле царит с начала дней
И в ярости казнит мудрейших из людей.
Аль-Маарри



В рассматриваемом нами абзаце упоминается о действиях отрядов Добрыни и Путяты против Новгорода. О Новгороде необходимо сказать отдельно и более подробно. Возможно, история Новгорода еще до конца не открыта. И роль Новгорода в становлении Руси до конца не оценена.
О самом Новгороде, точнее, его первоначальном месторасположении, споры не утихают. Имеют хождение несколько гипотез о том, где же стоял Великий Новгород. Но мы напоминаем, что пользуемся только официальными источниками, и не будем приводить здесь версии, высказанные неакадемическими "историками-новгородцами".
Однако считаем, что такие гипотезы имеют право на существование по одной простой причине: если Нижний Новгород находится на реке Волге, то сам Новгород в момент присвоения наименования Нижнему Новгороду (1221 год) мог находиться тоже только на Волге, выше по течению. Наименование "Нижний Новгород" свидетельствует о расположении Нижнего Новгорода ниже по течению реки Волги от настоящего Новгорода.
По правилам, если одноименный город строится на другой реке, то в название города просто добавляется название реки: Ростов-на-Дону, Славянск-на-Кубани и т.д. Значит, если бы Новгорода на Волге не существовало, то Нижний Новгород назвали бы просто - "Новгород на
Волге". Однако он не Новгород на Волге, а именно Нижний Новгород. И никуда от этого факта не деться.
Историки не дают внятного объяснения присвоению Новгороду звания "Великий". В чем заключалось "величие" Новгорода? Даже в "истории Киевской Руси" Новгороду уделяется внимания не меньше, чем Киеву. Объяснение должно быть. "Господин Великий Новгород" - сколько в этом словосочетании уважения! Такое зря не дается.
Вернемся к началу десятого века:
"Дружина была опорой княжеской (киевской) власти и жила военной добычей, торговлей и так называемым "полюдьем" - регулярным сбором дани в пользу великого князя. Дань платили древляне, дреговичи, кривичи, северяне и "другие славяне" - очевидно поляне и полочане. Источники НЕ УПОМИНАЮТ О НОВГОРОДЦАХ, но по установившемуся несколько позже обычаю в Новгороде, как правило, княжил старший сын великого князя, и таким образом вся Русская земля сохраняла единство. Собранная дань ПРОДАВАЛАСЬ ЗА ГРАНИЦУ, и ПЕРВЕЙШЕЙ ЗАДАЧЕЙ киевского великого князя было ОБЕСПЕЧИТЬ СВОБОДУ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ".
Из вышеизложенного следует, что в начале десятого века Новгород - единственный город, не обкладываемый данью в пользу великого князя. В связи с чем у Новгорода такие привилегии? Если сопоставить с тем, что первейшей задачей было обеспечение свободы внешней торговли, то вполне можно предположить, что Новгород играл в этом какую-то важную, а возможно, ключевую роль. Логично будет посмотреть на это с точки зрения расположения караванных торговых путей.
Почти вся Русь, особенно северная ее часть, в начале десятого века представляла сплошной дремучий лес.
Болота, чащобы, заросли. О наличии долгих сухопутных дорог не могло идти речи. Этого никто и не утверждает. Единственный транспорт, на котором возможно было дальнее перемещение, это водный. Реки имели стратегическое значение. Торговцы, войска, викинги и даже грабители могли перемещаться только по ним. Крупные города строились исключительно на берегах рек.

Любое, даже самое незначительное воспоминание о Древней Руси и Новгороде связано с торговым путем "из варяг в греки". Проще говоря, речь идет о торговом соединении Балтийского и Черного морей. Согласно современным представлениям, Новгород являлся олицетворением этого пути, играл здесь самую значимую роль.
Рассмотрим знаменитый торговый путь "из варяг в греки". Схема: Киевская Русь в 9-11 веках. Составитель и редактор карты кандидат технических наук, доцент В.В. Глушков. Рассмотрим первую часть знаменитого пути: от Швеции до Витебска. Начинаем движение от надписи: "Швеция, варяги", далее - Балтийское море, Финский залив, р. Нева, Ладожское озеро, р. Волхов (Новгород), озеро Ильмень, р. Ловать, далее посуху 60 километров до Витебска. Всего 1500 километров в современном исчислении.
И на этой же карте сам Глушков обозначает другой маршрут до Витебска: "Швеция, варяги", Балтийское море, р. Даугава, р. Зап. Двина - Витебск - всего 800 километров. Выходит на 700 километров короче, чем через Новгород. Значит, недели на две, а то и на месяц быстрее. К тому же не надо ждать, пока с северных рек сойдет лед. Ведь даже в апреле, во время "Ледового побоища", лед выдерживал коней и рыцарей, закованных в железо. Значит, через Западную Двину есть возможность раньше начать навигацию. Возможно, на месяц или на два. Ну и, конечно, воспользовавшись "новгородским" путем, купцы вынуждены, бросив ладьи на Ловати, 60 километров тащить товары "на себе" посуху до Витебска. В то же время, используя короткий путь, нет необходимости покидать ладью, а тем более бросать ее неизвестно где. Сел в ладью в Швеции, вылез в Витебске. Не правда ли, удобней?


kubya004

Карта No 1. Из варяг в греки

kubya006

Карта No 2. Из варяг в греки (версия автора)

Все вышеперечисленное дает право усомниться в "величии" новгородского пути. Никто не поедет по плохой, длинной дороге, если есть хорошая, короткая. Тов. Глушков, как кандидат технических наук, не может не понимать таких простых вещей. Но все равно северный путь через Новгород он называет "из варяг в греки", а короткий, удобный, никак не называет. Вроде это и не путь вовсе. Очевидно, не может товарищ Глушков поступить иначе. Не имеет права. Путь "из варяг в греки" должен проходить через Новгород! Хоть ты тресни!
Оставим пока эту часть пути от "варягов-шведов" до Витебска. Следуем из Витебска далее. Чтобы снова попасть на воду, надо опять от Витебска до Смоленска "на себе" посуху тащить товары еще 150 километров. Там возобновляется водная часть пути по Днепру. Но по Днепру можно только плыть, а ладьи бросили в Ловати или в Витебске. Строить новые, покупать, нанимать? Большие сложности, хотя некоторые кабинетные историки утверждают, что ладьи надо тащить на себе вместе с товаром. Тогда зачем вообще реки нужны? Взвалил на себя ладью на берегу Балтийского моря и попер не спеша к Черному. 200 км или 1000 не такая уж принципиальная разница. А вот если в Витебске не высаживаться, а проплыть дальше по Западной Двине, по р. Меже и войти в р. Обща, то обнаружим, что между истоками р. Обща и истоками Днепра всего 6 километров. Ладьи плоскодонные, "посадка" неглубокая, до истока Межи дойдут. А там их на каты (бревна одинаковой толщины) поставить и по "накатной" дороге в Днепр.

* * *
И дорога "накатная" там давно имеется, по бокам камнем речным обсыпана, это чтоб у каторжан лапти в расхлябицу "не плыли". Товар с суденышек пока снять. Ладейки легенькие станут. Идут за милую душу. "Посуху - аки по воде". До полудня уже в Днепре будут. И бросать их не надо, и новые покупать, и мороки с перекатом никакой. Правда, у каторжников работенка тяжкая. Хоть и деньги им немалые платят, а охотников лямку тянуть мало. Хорошо, хоть "лес валить" заставляют душегубов и прочих воровских.

Сама "каторга" - это не только перекатка ладей из реки в реку, это еще изготовление "катов". Проще говоря, рубка леса и перетаскивание его к месту использования. Со временем перекатка речных судов потеряла свою актуальность, и "каторгой" стали называть только заготовку древесины. Занимались этим, естественно, осужденные за тяжкие преступления. Позднее слово каторга стало применяться к любому труду осужденных. Но первоначальное его значение, в переводе со старославянского, такое:
КАТ - каток, катание, катить;
АР - земля;
ГА - движение,
т.е. КАТАРГА - движение по земле с использованием катов (катков).
Только это не все. Здесь Волга близко. А до Вазузы, притока ее, совсем рукой подать. Все реки от трех морей: Балтайского, Каспийского и Черного в одну точку сошлись. ЗДЕСЬ ТРИ МОРЯ СХОДЯТСЯ. Через это место хоть "из варяг в греки", хоть "из варяг в хазары". Перекатил ладьи в Днепр или в Вазузу и плыви по течению: хочешь в Черное, хочешь в Каспийское.
Благодатное место. Здесь сто ключей бьет. И на каждом или подворье, или кузня. Однодревки и челноки тут же мастерят. А со всех трех морей купцы собираются. Их торжище от "накатной" дороги до самой Волги тянется. Купцы персидские прямо с товаром шатры ставят. Мечи у них знатные, шелка тонкие, камни самоцветные, с орех величиной. А товар их варяги стерегут. Бывает - скакунов привозят. Скакуны те, глаз не отвесть. И сбруи на них княжеские. По Днепру греческие товары везут. Оттуда и киевские купцы бывают. С Костромы и Андоги охотничьи трофеи доставляют, также воск и рыбу. Бусурмане овощами заполонили. На них же спят, на них и едят, и все остальное рядом сделать норовят. Варяги их гоняют, да за всем не уследишь. Шведы с норманнами, те товар на яру держат, а живут в постоялых дворах. Едят не руками, а ложками. А руки все равно моют. У них тоже камни самоцветные есть, только желтые.
По всему торжищу еду носят. А еды всякой, ох много, чего душа желает, со всей округи везут.
На самой Волге, там уже русские купцы живут. Самые богатые купцы по всей Руси. А к греческим и норманнским караванам всегда первые поспевают. Как про караваны знают? Неведомо. Товар всегда лучший берут, ценой перешибают. Их другие купцы сколько раз бить хотели, да варяги разнимают. Варяги за богатых купцов держатся. И купцы те, волжские, друг за дружку держатся. Помогают, коли кто из них в беду попадет.
Мастеровых всяких тут пруд пруди. Хочешь, парус починят, хочешь, латы скуют. На Волге моноксилы и ладьи строят. Там верфь стоит. Там и посадник сидит, и дружина посадская. Только в дела торжища не лезут, опасаются. Народец вольный кругом. Не пахари, мореходы да мечники. Ярма над собой не терпят. Да и лихих людишек в избытке.
Персидские челны рабы тянут. Так теперь те рабы без надобности, обратно, вниз по течению спускаться. Персы тех рабов продают, а норманны покупают. Народец местный продавцов рабами не любит, но терпит, молчит. От купцов город живет. Нельзя купцов обижать.
Богатый город. Богатый и славный. Стоит этот город на словенской земле. Азию с Европой соединяет. Всей земле Русской от этого города выгода. И великий князь сей город понапрасну не тревожит, потому как "первейшая задача киевского князя - обеспечить свободу внешней торговли".
Если это и есть сам Великий Новгород, тогда все по своим местам становится. Тогда ясно, что Новгород для Руси значит. Тогда видно, в чем его величие.
А ведь стоял Новгород на Волге. До 1221 года точно стоял. Только, видно, слишком свободно себя этот город чувствовал. Никогда Киев ему не указ был. Может, за то и поплатился? Загубили Новгород. А чтобы память о нем не мешала, Новгород в другом месте "выплыл". Вот приходится теперь туда караванные пути на схемах подтягивать. Только плохенько это получается. География проклятая не дает. Реки, где текли себе, там и текут. Что ты с ними сделаешь?

Последующая статистика также подмачивает версию о Великом Новгороде у Ильменя:
- 1617 год - проживает 850 человек,
- 1719 год - проживает 2303 человека,
- 1805 год - проживает 12 тысяч жителей,
- 1897 год - проживает 26 тысяч.
В месте стояния Новгорода у Ильменя нет никаких возможностей стать "Великим". В этом случае он ничем не отличался бы от других городов, например, таких как Витебск или Смоленск. Даже у них возможностей больше: один имеет прямой выход в "варяги", другой - в "греки".




Карта No 3. Лженовгород

Интересно замечание Никитина, много времени посвятившего изучению караванных путей:
"Суда приходилось оставлять в Ладоге, так как из-за порогов на Волхве они не могли подняться даже до Новгорода Великого". Другими словами, суда, бороздившие Балтику, никак не могли оказаться в Новгороде у Ильменя. Они банально не могли туда доплыть.
Византийский император-историк Константин Багрянородный в 948 году сообщает:
"Однодревки (лодки), приходящие в Константинополь из Внешней Руси, идут из Новгарды, в которой сидел Святослав, сын русского князя Игоря... Все они спускаются по реке Днепру". Снова указание на близость Днепра и Новгорода. Вряд ли кто-то захочет строить лодки, если нет возможности отправлять их по воде. Иначе бы все корабельные верфи ставились посреди тайги.
Г. Лебедев решил проверить, возможно ли тем способом, который предлагает летопись, вообще проплыть из "варяг в греки"? Летом 1987 года Г. Лебедев с другими специалистами попробовал повторить маршрут средневековых мореплавателей. Особый интерес вызывал сухопутный участок от Ловати до Днепра. Увы, большую часть пути им пришлось полагаться на помощь армейских вездеходов. Вывод, сделанный Г. Лебедевым, совпадает с выводом археолога Митляева: - путь от Ладоги (через Новгород) до Днепра мог иметь место только как... САННЫЙ.
Т.е. только зимой, на санях по реке, при условии достаточной толщины льда, а дальше до Днепра по суше. Естественно, весной или осенью этим путем нельзя было пользоваться, из-за опасности провалиться под лед. Не может идти речи о перевозке больших партий товаров на санях. Скорее санный путь использовался как пассажирский, в случаях крайней надобности.
В истории принято опираться на писания древних летописцев. Отчасти это правильно. Но ведь необходимо учитывать личность летописца, а также возможность политического заказа. Летописец, по незнанию или по личным привязанностям, мог исказить информацию. А уж влияние политической власти на историков безгранично. Простые примеры:
- Советские историки написали вагоны книг о том, как коммунистическая партия Советского Союза руководила Красной армией в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., хотя партия за годы войны не провела ни одного своего съезда, ни даже заседания пленума.
- Во время карабахского конфликта азербайджанские историки убедительно доказали, что Карабах всегда являлся азербайджанской территорией, армянские историки, что армянской.
- Украинские историки доказывают, что карательные отряды СС, из числа украинских "добровольцев", храбро защищали украинский народ от русского геноцида. (Еще немного, и их превратят в помощников Санта-Клауса, они будут раздавать детям елочные игрушки на Рождество.) У латышей происходит то же самое.

А ведь подобная информация фиксируется в научных журналах, отражается в дипломных работах, книгах. Одним словом, создается научная база для последующих историков. Кто-то потом с пеной у рта будет озвучивать подобные выдумки и трясти записями наших современников, как мы трясем летописями своих предшественников, поэтому для выяснения истины нелишнее включать здравый смысл.
Не вызывает сомнения, что Великий Новгород возник естественным путем. Все источники подтверждают версию о расположении Новгорода на пересечении караванных путей. Каким людям вообще были нужны караванные пути? Очевидно, тем, кто перевозил товары, купцам. Значит, из их логики мы и должны исходить, а не из логики летописца. Логика купца проста и не подлежит временным изменениям.
Купцы древнего мира - это не просто знатоки конъюнктуры рынка. Это - первые картографы, путешественники, исследователи. Купцы нередко субсидировали военные кампании с целью поиска новых товаров, рынков сбыта и караванных путей. Яркий пример - это сборы Ермака в Сибирь. Купцы знали иностранные языки, обычаи других народов. Нередко именно купцам поручались разведывательные операции. Купцы - передовые люди того времени. И всегда шли впереди. Следом за ними, как ни банально, двигались грабители и пираты, присваивая себе с помощью оружия результаты тяжелой купеческой работы. Таким пиратом как раз и являлся Рюрик.
В двух километрах от современного Новгорода имеется "Рюриково Городище". Мы специально употребили именно такое наименование, хотя Лин фон Паль в своей книге "Тайны Киевской Руси" (ООО "Астрель-СПб", 2007) негодует по этому поводу:
"Городище, которое так именовалось и в 12 в., что свидетельствовало о большой древности этого пункта, никогда не называлось Рюриковым; это добавление к своему названию, явившееся плодом ученых реминисценций дилетантов, оно получило лишь в краеведческой литературе 19-20 вв.".
Но краеведческим историкам очень хочется, чтобы это было именно "Рюриково Городище". Ведь даже в учебнике истории для средней школы написано:
"Рюрик сел княжить у ильменских словен, сначала на Ладоге, а затем в Новгороде, где он "срубил" крепость". И хотя археологические раскопки показывают, что Городище существовало до прихода туда Рюрика, само Городище упорно называют Рюриковым. А куда нашим ученым податься? Приказано нынешний Новгород к Рюрику "привязать". А приказ есть приказ: Городище объявлено "Рюриковым", а заодно и центром торговли. Но подходило ли оно купцам в качестве центра караванных путей? Вряд ли. Ведь путь автоматически обрывается на р. Ловати, которая ни с чем не соединяется. Сведения о том, что челны с Ловати тащили посуху до Днепра более 200 километров, мы уже обсудили. Они не выдерживают критики.
Купцы руководствуются только одним правилом - выгодой. И если Городище не соответствовало условиям дешевой, быстрой перевозки товара, его хранения, обмена и транзита, значит, купцы должны были найти другое место, которое больше отвечало требованиям купеческой деятельности.
Все историки в один голос утверждают: "Самое доходное занятие новгородцев - торговля!" Но покажите новгородскую карту 9 века любому торговому менеджеру и спросите: "Можно ли здесь что-нибудь заработать?" И он ответит: "Нет. На этом месте можно только прогореть". Как же тогда новгородцы торговали?
Лин фон Паль в своей книге приводит выдержку из летописи, правда, не уточняет имя летописца, т.к. не видит в данной летописи чего-либо ценного:
"Днепр же вытекает из Оковского леса и течет на юг, а Двина из того же леса течет, и направляется на север, и впадает в море Варяжское (Балтийское). Из этого же леса течет Волга на восток и впадает семьюдесятью устьями в море Хвалисское (Каспийское). Поэтому из Руси можно плыть по Волге в Болгары и в Хвалисы, и на восток пройти в удел Сима, а по Двине - в землю варягов, от варягов до Рима, от Рима же и до племени Хамова. А Днепр впадает устьем в Понтийское (Черное) море; это море слывет Русским, - по берегам его учил, как говорят, святой Андрей, брат Петра".

Лин фон Паль приводит данную выдержку в связи с изысканиями Рюриком "замка" водных артерий Руси, т.е. места, захватив которое, Рюрик бы стал хозяином всей речной навигации. А поскольку на Руси в то время римских дорог не существовало, актуален был следующий лозунг: "Кто держит реки, тот держит мир". Выходит, не только купцов интересуют торговые пути. Да и зачем Рюрику, пирату до мозга костей, лихому бродяге, сидеть запертым возле озера Ильмень? Стать "хозяином воды" всего Севера - вот стоящее предприятие!
Мы видим в летописи прямое указание на существование места, где сходятся Днепр, Волга и Двина - Оковский лес. Лин фон Паль подчеркивает интерес Рюрика к этому месту. Купцов всех трех морей тоже не может не интересовать такой важный гидроузел. И предположить, что он остался не найден, не представляется возможным.
Понятно, что в случае открытия данного места (в Оковском лесу) оно становится важнейшим центром международной торговли. По сути, здесь соприкасаются Северная Европа, Ближний Восток и Средний Восток. Неудивительно, что оно начинает осваиваться, обрастать инфраструктурой, строиться. Тут мы опять подходим к одной из рюриковских загадок. Во всех источниках имеется описание одного и того же действия, но представленного по-разному:
- А.Н. Сахаров, В.И. Буганов: "...в Новгороде, где он (Рюрик) "срубил" крепость".
- Ф. Брокгауз, И. Ефрон: "...перенес столицу в Новгород и "срубил" город над Волховом - Городище".
- П.Г. Дейниченко: "В летописях упоминается о том, что Рюрик срубил город над Волховом, назвал его Новгородом и стал там жить".
Из вышеперечисленного невозможно разобрать, что же на самом деле произошло:
1. Рюрик строит крепость в самом городе Новгороде?
2. Рюрик строит Городище рядом с Новгородом?
3. Рюрик строит город на Волхове и называет его Новгородом?
В любом случае не поддается объяснению, зачем строить крепость в городе? Город - сам уже есть крепость. Крепость в крепости - масло масляное. Строить крепость рядом с городом, т.е. рядом с крепостью, тоже глупо. Тем более археологи не подтверждают причастности Рюрика к строительству Городища. Рюрик не строитель-любитель, он - пират. Ему не надо ничего строить, он способен захватить любой понравившийся ему город. Какие же особые обстоятельства могут толкнуть его заняться возведением крепости?
Может быть, мотивы такого поступка мы найдем в личности Рюрика? Как это сделать, если его никто не видел? Но мы знаем род его занятий и некоторые итоги его деятельности. Рюрик - предводитель отряда речных пиратов. Главное занятие - это нападения на корабли, прибрежные города, крепости и все, что может представлять ценность. Он обязан обладать огромной физической силой, высочайшими лидерскими качествами, быть наглым, хитрым, стремительным. Главарь банды головорезов должен иметь реальный, а не мнимый авторитет. Иначе "свои" прибьют на первой же вылазке. Нападения на корабли и города требуют смелости, дерзости, импровизации, наблюдательности, таланта. В пиратском деле, если удачлив, значит, талантлив. А Рюрик был удачлив. Многие страны знали его не иначе, как "язва варяжская". Слишком он прославился на Балтийском море.
И нас хотят убедить, что этот энергичный, деятельный человек вдруг воспылал страстью к зодчеству и самолично заточил себя в "дыре" возле Ильменя, куда даже суда с Ладожского озера не доходят. А вот если он построил крепость не на "Волхве", а на "Волге", тогда все обретает предельный смысл и ясность. Рюрик строит крепость в самом выгодном, с точки зрения пирата, месте. Одним махом он ставит под свой контроль деятельность купцов практически половины мира. Строительством крепости он закрепляет свое право на это место. Ради такого случая, пират может временно переквалифицироваться в строители. Напоминаем, все это происходит на словенской земле, т.е. географически и Новгород на Волхве, и Новгород на Волге находятся во владениях одного племени - словен. Это важно!


(продолжение следует)



Tags: Русь, исторические мифы, история
Subscribe

promo ani_al март 2, 2013 20:08 52
Buy for 100 tokens
История приключений маленькой грустной пуси Вершинина и его подружки Кочневой http://ani-al.livejournal.com/796227.html (пуся фашист) http://ani-al.livejournal.com/808920.html (мое) http://ani-al.livejournal.com/795183.html (уголовное преступление пуси)…
  • Post a new comment

    Error

    Comments allowed for friends only

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 2 comments